Trois réglages décident de la quantité de lumière et du rendu de la photo. Le reste, c'est où vous vous placez et quand vous déclenchez.
01L'exposition : trois réglages
Une photo, c'est de la lumière captée par le capteur. La quantité dépend de trois choses : combien de temps l'obturateur reste ouvert, l'ouverture du diaphragme et la sensibilité du capteur (ISO).
Chacun a un effet secondaire. La vitesse change le flou de bougé, l'ouverture change la profondeur de champ, les ISO changent le bruit. Bien photographier, c'est choisir l'effet voulu et compenser avec les deux autres.
02La vitesse d'obturation
Une vitesse rapide, comme 1/1000 ou 1/2000 de seconde, fige une voiture en piste. Une vitesse lente laisse courir le mouvement : roues qui tournent, fond flou, filés de lumière.
À main levée, en dessous d'environ 1/60, votre propre bougé se voit même si la voiture est arrêtée. Pour les filés de nuit, j'utilise 1 à 2,5 secondes avec l'appareil posé sur un support stable.
- Figer une voiture rapide : 1/1000 ou plus.
- Filé : entre 1/160 et 1/60, en suivant la voiture.
- Filés de nuit : 1 à 2,5 s, appareil immobile.
03L'ouverture
L'ouverture s'écrit avec un nombre f. Attention : plus le nombre est petit, plus l'ouverture est grande. f/2.8 laisse entrer beaucoup de lumière et floute l'arrière-plan, f/8 en laisse entrer moins mais garde toute la scène nette.
La zone nette s'appelle la profondeur de champ. Ouverture grande pour détacher le sujet de ce qui l'entoure, ouverture fermée pour les paysages et les filés de lumière.
04Les ISO
Les ISO éclaircissent la photo sans toucher à la vitesse ni à l'ouverture, mais ajoutent du bruit, le grain visible dans les zones sombres. Tout dépend de l'appareil : les capteurs récents tiennent bien les valeurs élevées.
La règle simple : gardez-les aussi bas que possible, montez-les seulement quand vitesse et ouverture ne suffisent plus. Appareil sur trépied, les filés de Spa sont à ISO 100.
05Par où commencer
Inutile de commencer en manuel. Utilisez la priorité ouverture (A ou Av) quand le flou d'arrière-plan compte, la priorité vitesse (S ou Tv) quand le mouvement compte, et laissez les ISO en automatique avec une limite maximale.
Photographiez en RAW : le fichier garde bien plus d'informations qu'un JPEG, et dans Lightroom vous récupérez des hautes lumières et des ombres qui semblaient perdues.
06La mise au point
Pour un sujet immobile, l'autofocus ponctuel (AF-S) suffit. Pour tout ce qui bouge, utilisez l'autofocus continu (AF-C) avec le suivi : l'appareil suit la voiture pendant que vous pensez au cadrage.
Avec les voitures en piste, utilisez la rafale : sur dix images, une a la roue au bon endroit et la bonne lumière sur la carrosserie.
07La lumière
La même voiture change complètement selon la lumière. Celle de midi est dure et plate. Celle du lever et du coucher du soleil, l'heure dorée, est basse, chaude et sculpte les volumes.
À contre-jour, exposez pour les hautes lumières : laissez les ombres sombres, ne brûlez pas le ciel.
08La composition
Laissez de l'espace devant la voiture, dans la direction où elle va. Utilisez les lignes de la piste, les vibreurs et les barrières pour guider le regard vers le sujet.
Changez de point de vue : au ras de l'asphalte, à travers un grillage, de loin au téléobjectif. La photo de bord de piste que tout le monde fait est celle dont personne ne se souvient.
- Exercice : un virage, une heure, au moins cinq points de vue différents.
